1、采用这种悬架结构可以对车轮进行多个方面作用力的控制，并且增加了前后定位臂实现了对后轮的前束角进行约束，让它始终在一个可控范围内。
2、上臂和下臂能对车轮的上下进行约束，这样既可以使车轮更好的定位，还能提升悬架的可靠性。由于五连杆悬架的这种特性，可以让设计师在一辆车上兼顾操控和舒适性，所以大部分高挡车都采用这种后悬架结构。
3、不过多连杆悬架也不是完美的，其结构复杂，研发和制造成本也非常高，并且它对车内空间的侵占也比较大，所以导致其无法应用到空间小成本低的小型车上。
1、采用这种悬架结构可以对车轮进行多个方面作用力的控制，并且增加了前后定位臂实现了对后轮的前束角进行约束，让它始终在一个可控范围内。
2、上臂和下臂能对车轮的上下进行约束，这样既可以使车轮更好的定位，还能提升悬架的可靠性。由于五连杆悬架的这种特性，可以让设计师在一辆车上兼顾操控和舒适性，所以大部分高挡车都采用这种后悬架结构。
3、不过多连杆悬架也不是完美的，其结构复杂，研发和制造成本也非常高，并且它对车内空间的侵占也比较大，所以导致其无法应用到空间小成本低的小型车上。
