V形发动机的全支承曲轴按照曲轴的支承方式，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴：
1、全支承式曲轴，称为全支承式曲轴。直列式发动机的全支承曲轴其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比汽缸数多一个、非全支承曲轴。在相邻的两个曲拐之问。柴油机多采用全支承曲轴，其主轴颈总数比汽缸数的一半多一个。全支承曲轴的优点是可以提高曲轴的刚度，并且可以减轻主轴承的载荷。
2、其缺点是曲轴主轴承数多，机体尺寸较长。在相邻的两个曲拐之问，设钉一个主轴颈的曲轴
V形发动机的全支承曲轴按照曲轴的支承方式，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴：
1、全支承式曲轴，称为全支承式曲轴。直列式发动机的全支承曲轴其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比汽缸数多一个、非全支承曲轴。在相邻的两个曲拐之问。柴油机多采用全支承曲轴，其主轴颈总数比汽缸数的一半多一个。全支承曲轴的优点是可以提高曲轴的刚度，并且可以减轻主轴承的载荷。
2、其缺点是曲轴主轴承数多，机体尺寸较长。在相邻的两个曲拐之问，设钉一个主轴颈的曲轴
