V带轮在轮槽基准宽度处的直径叫基准直径，其中基准宽度是表示轮槽宽度的一个无公差的规定值,数值等于配用带轮的节宽，节宽是带的节面即中心面的宽度。
V带传动是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的。与平带传动比较，V带传动的摩擦力大，因此可以传递较大功率。V带较平带结构紧凑，而且V带是无接头的传动带，所以传动较平稳，是带传动中应用最广的一种传动。
在设计V带传动时，要限制小带轮的直径，目的是防止由于小带轮和皮带的包角过小，保证V带和带轮间有足够摩擦力。
V带轮在轮槽基准宽度处的直径叫基准直径，其中基准宽度是表示轮槽宽度的一个无公差的规定值,数值等于配用带轮的节宽，节宽是带的节面即中心面的宽度。
V带传动是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的。与平带传动比较，V带传动的摩擦力大，因此可以传递较大功率。V带较平带结构紧凑，而且V带是无接头的传动带，所以传动较平稳，是带传动中应用最广的一种传动。
在设计V带传动时，要限制小带轮的直径，目的是防止由于小带轮和皮带的包角过小，保证V带和带轮间有足够摩擦力。
