二次调整法为：当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时，侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆，顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时，这时可检查调整该缸的另一只气门间隙，照此逐缸进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕， 该方法的可行性可从凸轮轴的结构来加以验证，因为同一缸的异名凸轮夹角为90度，即同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了调整该气门间隙的条件， 简称2次调整法。
二次调整法为：当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时，侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆，顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时，这时可检查调整该缸的另一只气门间隙，照此逐缸进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕， 该方法的可行性可从凸轮轴的结构来加以验证，因为同一缸的异名凸轮夹角为90度，即同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了调整该气门间隙的条件， 简称2次调整法。
